「CCM2009春」報告（１１）

　今回の報告は「Cシリーズ」の４～５（６は紹介済）です。

　まずは「A.Tさん」のC4クーペVTRです。コメント書込みの時にご本人も書いておられますが、「なんちゃってbyLoeb仕様」になってます。（謎汗）
　ボディカラーもオーダー限定ですから、珍しい色ですし、明るい皮シートとマッチしてとても良い雰囲気です。
　後はバンパーモールを国内標準のボデイカラー同色から黒モールへ変更してありますね。拘りのモデファイです。

　それと隣のC４と比較すると判るんですが、「車高低い？疑惑」です。下げてはないのですが、なぜかちょっと低いんです。

　こちらは地元ナンバーのC４サルーンです。

　C４サルーンはS田がXsaraPicassoの購入の際、最終対抗馬だったのです。ちょっとカッコ良すぎるって言うか？スマート過ぎるんですよね。新しいダブルシェブロン顔が一番ボディにフィットしてるのはC４だと、勝手に思っているS田です。（笑）

　こちらは所沢ナンバーのクーペです。

　クーペスタイルは、日本ではほぼ全滅してますが、昔は日本にもクーペ沢山の車種がありました。その頃は若者向けも多かったのですが、最近思うのは「大人のクーペ」ってカッコいいんじゃない？って事です。
　フランス車で言えば、プジョーの４０６とか４０７のクーペの路線です。自分には乗りこなす自身はありませんが、憧れは強く持ってます。

　名古屋ナンバーのC５ブレークです。

　Xantiaの後継車ですが、ちょっと不運なモデルかもしれません。実力の評価が不当に低すぎるのでは？と思ってます。ステアｒングとブレーキシステムをハイドラから切り離した事で、「味が薄れた？」みたいな言われ方をしてますが、ハイドラクティブの信頼性・耐久年数を飛躍的に高めて、Ｃ６＆NewC５に受け継がれているのですから「必要な前進」だったと思うのですが…。

　マイナーチェンジ後のC5サルーンです。

　C５はこのマイナーチェンジの前後で、モデルチェンジと言っても良いのでは？って思うくらい印象変わりましたね。エンジンは変わってませんが、V６のATがアイシン製になったりもしました。

　個人的なエクステリアデザインの好みは、後期型のほうがイイナ？とずっと思っていたのですが、最近少しずつ前期型がイイ！と思い始めています。

　今回のCCMにはNewC５が４台も揃いました。４台目は殆んどの方がお帰りになった後でしたので、見られた方は少ないと思うのですが…。それと、なぜか４台とも２Lツアラーでした。

　こちらは横浜ナンバーです。

　上の車と並んだ同じ色の川崎ナンバーのC５ツアラーと並んだ、ＨＩЯＯさんのツアラーです。これで３台です。

　ＨＩЯＯさんのツアラーには名古屋市内で助手席＆後席体験をたっぷりさせていただきました。新車っていいな！って素直に思いました。（笑）

　自宅の車庫には、旧い趣味車と最新型なシトロエンの両方がいつもあると最高なんですがねぇ？？（笑）

　３台が場所を換えて勢揃いとなりました。

　きれいに並びました。

　リアからのショットです。

　こうしてみると、終了が近い時間なんですが、まだまだ沢山のクルマが残ってくれています。それと写真を撮るのに困るような雨も降っていないと言う事です。この時点では…。

　４台目のルージュのツアラーが揃った頃には雨が徐々に激しくなってきました。そのせいで、と言う訳ではありませんが「４台揃い」の写真はありません、スミマセン。

　

　続く