「CCM2008春」報告（７）

　今日の報告はシトロエンの現代のラインアップ「Ｃ」が１から６まで今回も揃ったというお話です。

　１から６までのコンプリートを完成させる為に一番困難なのが、「Ｃ１」ですね、ヤッパリ！。でもＣＣＭには、もう常連さんな京都ナンバーの「Ｃ１」さんが今回も参加いただけました。（喜々）
　明日の日曜日には「与島ミーティング」にも参加されるとの事で、少し早めにお帰りになりました。お話を聞くと高速巡航で燃費が３０ｋｍ／Ｌを超えるそうで、３０Ｌそこそこの燃料タンクですが満タンにすると１，０００ｋｍ以上走れるそうです。あっ！言い忘れました。ディーゼルエンジンですので軽油使用で更にお財布に優しいのであります。可愛い顔していますが、秘めた実力も大したクルマです！！

　次はＣ２です。

　Ｃ２は現代のシトロエンの中で一番小さなモデルですが、他のシトロエンとはキャラが違ってスポーティで直線的なラインを活かしたデザインになっています。ＪＷＲＣでも活躍していますが、Ｃ２は存在自体がホットハッチ部門です。

　Ｃ２はユーザーさんの趣味でいろんなモデファイをされたクルマが多いのでその違いを見比べるのも楽しみです。

　続いてＣ３です。

　今年６０周年の２ＣＶと横顔？に関連性が見られると言われたりしますが、立派なオリジナルデザインだと思います。逆にどのメーカーのコンパクトクラスとも似ていないgoodデザインです。

　C３プルリエルです。

　変幻自在なルーフスタイルが可能な幌型車です。普通のカブリオレとは違うとても欲張りなクルマだと思いますが、やっぱりお洒落ですね。一般の方にはこんなスタイルの車がある事さえ知られていません。

　C２、C３、C３プルリエルの販売が日本市場で中止となったのは非常に残念ですが、オーナー様方はより希少性が高まるという事で大事になさって頂きたいと熱望します。次期モデルでの復活を信じて待つことにしましょう。
　C４です。

　参加下さった車両全部の写真を撮れていないので、前日に続いてこの写真です。（汗）

　真ん中です。C４から採用されるようになった、シトロエンの新しい顔ですが、歌舞伎の隈取りのイメージもちょっと感じますが良いと思います。新C５でも継続採用されましたが、この路線で新しい２とか３も突っ走るのでしょうか？興味は尽きません。

　C4ピカソです。

　アイデアも出尽くしたと思っていたミニバンに、「まだまだこういうやり方もありまっせ！」と示してくれました。シトロエンは大したものだと感心しました。初期の輸入台数が弱気だった為、人気があったのに販売機会を逸してしまった感があります。
　個人的には是非２列の５シーター（本国でのC４ピカソ）を導入して欲しいのですが…。

　C５です。

　スミマセン、写真は去年の秋のCCMのです。（滝汗）

　現代のハイドロ・シトロエンです。新C５でもハイドロが残ったことを喜ぶべきなのでしょうが、シトロエンのコア技術たるハイドロ搭載車をもう少し増やしてもバチは当たらないと思うのです。C４とかピカソ系とかブレーク系ですね、使用方法からしてもマッチしていると思います。

　C６です。

　C６、惚れ惚れしますね。
　ドイツ系の競合車種（しないか？）と違ってエレガントですね。とても憧れます。

　個人的に言うと歴代のシトロエンのフラッグシップは全て尊敬の対象です。ＤＳ、ＣＸ、ＸＭ、Ｃ６、全車自分が所有する対象としては見られません。時々書きますが、自分がステアリングを握って運転席にいる絵を想像できないのです。（笑）
　大きなハイドロシトロエンの良さも分かるのですが、自分としてはXantiaV６が限界です。（大きさ、車格とも）

　ですからC４クラスにもハイドロ搭載車を希望します。新C５でもバネ車と併売（本国）ですから、ちょっと高くても是非お願いしたいです。

　その８に続く